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換電or充電?金旅新能源物流車快人一步
來源:中國道路運輸網 2021年12月17日10:21

       讓新能源汽車幾分鐘就能完成電池更換,甚至可以像手機一樣方便地實現電池共享租賃——今后,電動物流車再也不必擔心跑長途時受制于“換電”設施及“充電”效能等瓶頸。



發布會現場


      近日,廈門金龍旅行車有限公司(下稱“金旅客車”)與全路程物流科技公司(下稱“全路程”)在廈門召開的“新能源物流車全城換電項目發布會”上,簽訂戰略合作協議,協議共同研發一款支持換電功能的新能源商用車車型,并基于該車型進行生產、租售、運營等開展全面戰略合作。


      新能源車大規模應用最重要的基礎條件是補能。充電是當前補能的主要方式,過去幾年,中國充電網絡建設進展很快,在一二線城市的充電樁覆蓋已經比較密集,可以滿足新能源車的基本使用需要。據公安部公布的數據,截至今年9月底,全國新能源車保有量678萬輛,僅占全國汽車保有量的2.28%。而2021年全年新能源車的銷量有望突破300萬輛,未來10年時間,高速增長的新能源車保有量將給充電網絡帶來沉重的壓力。


金旅客車與全路程簽訂戰略合作協議


      今年4月,國家出臺《關于組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》,今年10月,首批11個換電模式試點城市確定,新能源汽車換電模式迎來了快速增長的契機。但當前,換電模式面臨著標準不統一、初期投資高(備用電池及換電站投資高于傳統的充電樁)等問題,如何通過標準統一、提高換電設施利用率,降低用戶成本,是換電模式面臨的巨大挑戰之一。


     “從做好碳達峰、碳中和到加快推動綠色低碳發展,綠色新能源無疑是物流產業發展的必經之路,然而,受制于電池續航及充電效能等問題,新能源物流車每年銷售比例不足燃油物流車的5%,遠低于新能源乘用車普及的速度。”全路程董事長黃鳳南介紹,雖然政府多維度出臺鼓勵性政策,全鏈條扶持電動物流車普及,但由于殘值率低、續航不足、充電過慢、負載導致耗電過快、新車電池價格高等問題,新能源物流車擴大市場一直不盡人意。



      新能源換電物流車項目在廈門落地解決了這些短板,使汽車可以實現電池標準化替換,車輛不需要在充電樁長時間停留,同時全過程節約成本,有力助推綠色貨運更加面向未來。


      大會現場,一場電動物流車“換電”大賽向人們展示著新能源物流車全城換電項目的便捷與前景——參賽的高志強團隊僅用3分45秒就為電動物流車更換上了充電樁上的新電池:從充電樁中取出電池,裝進物流車底部的電池槽中,整個過程就與“放大版”的共享充電寶租借一樣便利。


換電展示


      “換電式新能源物流車,首先從根本上降低了采購成本,租賃標準化電池,用戶只需在前期支付物流車本身的價格。此外,按現在市場上常規的新能源物流車充電效能來計算,充滿電通常需要1-1.5小時,而換塊電池,只需要3分鐘。”金旅客車輕型車事業部總監廖曉強表示,“降低購車成本,解決續航里程的問題,這就是我們想做的。”而從動力電池全生命周期來看,標準化的動力電池,將大大降低退役電池梯次利用的難度,助力建設可持續的、健康有序的退役電池回收再利用市場。


       據悉,目前全路程公司正圍繞新能源物流換電車及換電寶的業務展開規劃,計劃在2022年末,將實現500個樁場站覆蓋,總計1萬臺車,1.2萬塊電池2000個換電箱投放市場。(林冬妮)


(責任編輯:趙雨詩)
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